Prova de viatge: un mes amb el Kawasaki Z125 Pro



Prova de viatge: un mes amb el Kawasaki Z125 Pro

El segment de bicicletes petites és fàcil d’estimar. Fins aquesta primavera, només Honda venia una d’aquestes motocicletes que semblaven una bicicleta esportiva reduïda anomenada Grom. Però, a partir d’aquest mes, el popular Grom té competència: el Kawasaki Z125 Pro.

Tot i que és ideal per a principiants, la petita bicicleta de 125cc crida l’atenció de la majoria de motociclistes, independentment del nivell d’habilitat. La meva xicota, que fins fa poc posseïa la moto per principiant per excel·lència, l’Honda Rebel, va posar més quilòmetres al Z125 Pro en poques setmanes que no pas al Rebel en mesos. Un amic que fa dècades que condueix i que té serioses costelles de carreres jura per la seva petita bicicleta perquè pot arribar fins al límit sense posar-se en risc. I gràcies a la gran MPG (en algun lloc dels anys 80 i fins i tot superior si no ho fixeu tot el temps), així com a moltes peces de recanvi, aquestes bicicletes són populars tant als viatgers com als pilots que les competeixen els caps de setmana.

MÉS: Les millors motocicletes d’alt rendiment per a principiants

Llegiu l'article

Kawasaki va fer la seva investigació abans de llançar el Z125 Pro i va trobar que el mercat de bicicletes de carrer sub-400cc ha crescut un 127 per cent en els darrers cinc anys. La moto número 1 que es ven és la Kawasaki Ninja 300 i la Honda Grom era la número 2. Tot i que el petit streetfighter sembla petit, l’altura del seient de 31,7 polzades és comparable a la de les bicicletes esportives de mida completa. La majoria dels pilots més petits podran posar els peus a terra fàcilment. Els pilots més alts xocaran els genolls a les barres en girs més estrets. Amb un esvelt pes de 225 lliures, se sent lleuger, cosa que suposa un avantatge per als nous pilots. Kawasaki afirma que la bicicleta pot allotjar una càrrega de 353 quilos, cosa que vam provar creuant al voltant de Highland Park a Los Angeles. A les 6'2, em sentia com un ós en bicicleta a la Z125 i, amb un passatger, giràvem alguns caps, però la bici va anar bé fins que vam arribar a alguns turons. Anaven lents i incloïen moltes baixades.

La forquilla invertida de 30 mm va proporcionar un treball adequat per absorbir els abusos provocats per les tan autèntiques carreteres de LA, així com el xoc posterior que té quatre posicions d’ajust de precàrrega, que poden proporcionar fins i tot una conducció més dura per als pilots més grans que vulguin aconseguir-ho més agressivament.

MÉS: Les millors motocicletes per comprar ara

Llegiu l'article

A 2.999 dòlars, el Z125 Pro és 300 dòlars menys que el Grom, que va ser redissenyat el 2017. Altres diferències? L’alçada del seient del Z125 Pro és 1,7 més alta, el dipòsit de gasolina és més gran (dos galons en lloc d’1,45 galons) i el motor monocilíndric refrigerat per aire del Kawasaki té una carrera lleugerament més curta que la de l’Honda, de manera que el motor gira uns 500 rpm més ràpidament a la part superior de la gamma i la potència s’encenen una mica més tard a la gamma de revolucions. El Z125 Pro també té pneumàtics més alts i estrets que el fan sentir més gran que el Grom.

El Z125 Pro també inclou un tauler LCD que inclou un indicador d’engranatges, dos comptadors de distància, velocímetre digital i indicador de combustible. Totes aquestes dades són fantàstiques i la majoria de pilots principiants aprecien la inclusió de l’indicador de marxa.

Tot i que és il·legal circular per l’autopista, a efectes de proves estrictes, vam saltar per un tram curt de la carretera 2 i va fer millor del que pensàvem, arribant a mitjans dels anys 60. Per diversió, també vaig dirigir-me a Angeles Crest, una secció ràpida de torçats giratoris, que hauria estat bé per a un nou pilot perquè la velocitat d’uns 50 mph és fàcil de mantenir, però lenta per als pilots més avançats. Tanmateix, colpejar per carreteres serpentines més estretes, com les que es troben a sobre de The Rose Bowl a Pasadena, va suposar una gran explosió, demostrant que us divertiu uns quants divertits sense prescindir del límit de velocitat.

El Z125 Pro és una bona opció per als pilots nous que volen una bicicleta petita per aconseguir una mica d’experiència als cascos o per als pilots avançats que vulguin una bicicleta divertida que s’afegeixi a l’estable capaç d’aparcar curses i desplaçaments econòmics. [$ 2,999; kawasaki.com ]

Per accedir a vídeos d’engranatges exclusius, entrevistes amb famosos i molt més, subscriu-te a YouTube.