Aquest vaixell insane de 2.700 CV de cigarretes AMG aconsegueix 80



Aquest vaixell insane de 2.700 CV de cigarretes AMG aconsegueix 80

Set motors no cabrien? El quip arriba quan ens trobem al moll del Saló Nàutic de Miami del 2020, fixant-nos en la part posterior d’un vaixell Cigarette Racing 59 ’Tirranna AMG Edition quan inverteix al seu llit reservat. Sis motors foraborda Mercury Racing 450R V-8 de 4,6 litres sobrealimentats que funcionen al ralentí, creant una agradable escomesa mentre l’elegant embarcació es dirigeix ​​cap a nosaltres. El poder combinat? Una friolera de 2.700 cavalls de força, suficient per aconseguir que aquest monstre llanci l’aigua a 80 milles per hora, mentre més de dues dotzenes de amics més propers a bord criden alegres.

El Tirranna és el el vaixell més gran que ha produït mai Cigarette Racing i, tot i que es factura a 59 peus, té 63 peus en general quan es comptabilitzen aquells mitjans dotzenes de motors. La inclusió AMG al sobrenom prové de Mercedes-AMG; els dos prodigiosos defensors de la velocitat han gaudit d’una col·laboració de 13 anys que fa emergir anualment els emparellaments puntuals. Aquest any, un SUV Mercedes-AMG G 63 a mida s’alça al moll al costat del vaixell, amb els logotips de Cigarette i un interior personalitzat de dos tons que coincideix amb el del vaixell.

Però el focus principal és el vaixell, una meravella de l’enginyeria i l’artesania. La construcció lleugera i innovadora abunda en forma de fibra de carboni, laminats compostos i un panell d’instruments nano-recobert que disposa de fixacions de titani. Tot i això, amb més de 60 peus de vaixell per afrontar, la Tirranna AMG Edition no és exactament lleugera. Són 40.000 lliures sense que hi hagi ningú a bord, diu Bud Lorow, un pilot de vaixells campió que és un capità en la nostra sortida de Key Biscayne a l’Atlàntic. Ara tenim 1.000 litres de combustible i 13 persones a bord, de manera que encara som més pesats.

Lorow resumeix el nostre vaixell com un vaixell de festa gegant i còmode, que és adequat. Un sistema de so JL Audio de 29 altaveus i 5.200 watts manté els impactes sorprenents mentre els iPads repartits per la coberta permeten un control fàcil. Una cuina d’estiu a la part posterior del vaixell disposa de graella, pica, zona de preparació d’aliments i emmagatzematge per cuinar les captures fresques. Les taules controlades electrònicament poden elevar-se o baixar-se a la part frontal, i els tendals motoritzats de 7 ’es poden estendre per proporcionar una mica de refugi davant del sol fulgurant. Tot i que són només les 9:45 del matí quan creuem lentament per la zona de vigília abans de les aigües obertes, el bon patetisme del vaixell ens deixa desitjar una cervesa freda. Tony Hawk patina durant una exposició abans de la competició Skateboard Vert als X Games Austin el 5 de juny de 2014 al State Capitol d’Austin, Texas. (Foto de Suzanne Cordeiro / Corbis a través de Getty Images)

Imatge de cortesia





A mesura que passem al ralentí a la calçada, Lorow comparteix que, si creueu o esteu oberts de ple, cremarà la mateixa quantitat de combustible, aproximadament a mig quilòmetre per galó. En realitat, no és un MPG horrible per a una màquina de fer mar, tot i que us costarà 4.000 dòlars omplir els tancs, i amb el rang de 600 milles del Tirranna (depenent de la configuració de l’accelerador), teniu moltes opcions de destinacions. La immensa petjada física significa que el trajecte hauria de ser més tranquil, fins i tot amb mars més desiguals. Pregunteu sobre si aixafarà les ones i Lorow respon secament, això depèn dels passatgers. La gent sempre és el nexe feble. És brutal cap a on ens dirigim. Però les coses difícils en això i les dificultats en un petit vaixell són dues coses diferents.

Esborrem la calçada i Lorow i el seu co-capità fan un control visual per assegurar-nos que estem preparats per a un esprint a tota velocitat. Algú fa un xiscot de sacsejar i coure, nena! i l’accelerador s’obre molt. La proa salta cap amunt i, des de la meva posició darrere de la consola central i els controls, tot el que veig és cel mentre el vaixell puja a l'avió. El velocímetre salta cap al nord en trossos gegants, des de 10 milles per hora fins a 50. Els artells es blanqueixen a mesura que intensifiquem la nostra pressió a les mans. Arribem als 60 i em trec les ulleres de sol, no fos cas que el vent ampollós les reclamés.

Arriben seixanta-cinc i m’enganxo la cara al lateral de la consola central, només per veure com se sent l’aire que esclata. No és terriblement divertit, amb el trineu del vent que tapa els ulls i obliga la boca lleugerament a agape per empassar-se prou aire per assentar els pulmons. Setanta registres a la velocitat i, tenint en compte els mars amb tapa blanca, és allà on queda la velocitat. Estem copejant les ones, tot i que és més aviat tranquil en comparació amb la meva imaginació d’aquest frenètic clip en un oceà tumultuós. M’adono que estic preparant-me amb més força del que necessito, tenint en compte el grau de cigarreta de 14 peus d’amplada que s’està engolint.

El capità crida que pressionar més fort, fins al límit de 80 mph, seria considerablement més inflable, de manera que mantenim aquí. Miro l’enorme estela que marxen dels nostres sis motors i riu per l’absurditat d’aquesta gegantina joguina. Lorow és precís; això és alhora un vaixell de festa i còmode a la pràctica (gairebé) inclinació completa. La proa gira a mesura que disminueix l’accelerador, cosa que significa que la nostra prova a velocitat ha finalitzat. El brillant horitzó de Miami torna a aparèixer. Aquest híbrid Cigarette-AMG, un de un, marca el registre en 3 milions de dòlars i encara està disponible per a la venda . (Dividiu-lo amb 27 dels vostres amics i només pagueu 107.142 dòlars per persona.) Qui ho faci es queda per fer un viatge helluva.

Per accedir a vídeos d’engranatges exclusius, entrevistes amb famosos i molt més, subscriu-te a YouTube.